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Enzo Ferrari - Ferrari
ANNO COSTRUZIONE: 2005
La Ferrari Enzo Ferrari (spesso abbreviata semplicemente in Ferrari Enzo) è un'autovettura coupé prodotta dalla casa automobilistica italiana Ferrari in 400 esemplari per i 55 anni di attività della casa di Maranello dal 2002 fino al 2004.
La Enzo dispone di un motore V12 di 65° aspirato chiamato F140 B, montato in posizione centrale di 5998 cm³ erogante 660 cavalli a 7800 giri/min e 657 Nm con rapporto di compressione di 11,2:1.
Telaio e carrozzeria sono interamente realizzati in fibra di carbonio, le sospensioni sono a doppio quadrilatero deformabile sia all'avantreno che al retrotreno.
I freni sono realizzati in composito ceramica-carbonio e la potenza alle ruote posteriori viene gestita attraverso un cambio a 6 marce sequenziale con paddle al volante.
La sua linea si deve, come per molti altri modelli Ferrari, alla carrozzeria Pininfarina. L'elevata conoscenza ed esperienza Ferrari nel campo della Formula 1 hanno inciso profondamente nello sviluppo aerodinamico della vettura che, sorprendentemente, non fa uso di un vero e proprio alettone posteriore ma di una piccola appendice aerodinamica che si inclina quando si raggiungono velocità superiori agli 80 km/h. Gran parte del carico aerodinamico è infatti generato dal fondo appositamente studiato della vettura che con l'ausilio degli estrattori posteriori crea un effetto deportante.
Data la configurazione esclusivamente sportiva della vettura, non ha né impianto stereo né alzacristalli elettrici.
Le prestazioni di questa vettura costituiscono un caso piuttosto singolare: mentre i dati circa l'accelerazione sono stati normalmente comunicati dalla Casa, il dato relativo alla velocità massima raggiunta non è mai stato indicato con precisione. Circa il tempo di copertura degli 0 a 100 km/h, la Enzo impiega appena 3,65 secondi. Impiega poi meno di 10 secondi per passare da 0 a 200 km/h; con partenza da fermo, copre il chilometro in 19,6 secondi, con una velocità massima superiore ai 350 km/h. Ciò, al momento dell'uscita, la rendeva la Ferrari stradale di serie più veloce mai prodotta.
Enzo Ferrari - Ferrari
ANNO COSTRUZIONE: 2005
La Ferrari Enzo Ferrari (spesso abbreviata semplicemente in Ferrari Enzo) è un'autovettura coupé prodotta dalla casa automobilistica italiana Ferrari in 400 esemplari per i 55 anni di attività della casa di Maranello dal 2002 fino al 2004.
La Enzo dispone di un motore V12 di 65° aspirato chiamato F140 B, montato in posizione centrale di 5998 cm³ erogante 660 cavalli a 7800 giri/min e 657 Nm con rapporto di compressione di 11,2:1.
Telaio e carrozzeria sono interamente realizzati in fibra di carbonio, le sospensioni sono a doppio quadrilatero deformabile sia all'avantreno che al retrotreno.
I freni sono realizzati in composito ceramica-carbonio e la potenza alle ruote posteriori viene gestita attraverso un cambio a 6 marce sequenziale con paddle al volante.
La sua linea si deve, come per molti altri modelli Ferrari, alla carrozzeria Pininfarina. L'elevata conoscenza ed esperienza Ferrari nel campo della Formula 1 hanno inciso profondamente nello sviluppo aerodinamico della vettura che, sorprendentemente, non fa uso di un vero e proprio alettone posteriore ma di una piccola appendice aerodinamica che si inclina quando si raggiungono velocità superiori agli 80 km/h. Gran parte del carico aerodinamico è infatti generato dal fondo appositamente studiato della vettura che con l'ausilio degli estrattori posteriori crea un effetto deportante.
Data la configurazione esclusivamente sportiva della vettura, non ha né impianto stereo né alzacristalli elettrici.
Le prestazioni di questa vettura costituiscono un caso piuttosto singolare: mentre i dati circa l'accelerazione sono stati normalmente comunicati dalla Casa, il dato relativo alla velocità massima raggiunta non è mai stato indicato con precisione. Circa il tempo di copertura degli 0 a 100 km/h, la Enzo impiega appena 3,65 secondi. Impiega poi meno di 10 secondi per passare da 0 a 200 km/h; con partenza da fermo, copre il chilometro in 19,6 secondi, con una velocità massima superiore ai 350 km/h. Ciò, al momento dell'uscita, la rendeva la Ferrari stradale di serie più veloce mai prodotta.
Mercedes 300 SL (W 198)
ANNO COSTRUZIONE: 1954
Telaio Space Frame.
Il telaio è alla base del successo di quest’auto. Era infatti molto leggero - da qui il nome "Sport Leoicht" - ma con una rigidità torsionale elevata, per garantire grande stabilità e resistenza alle sollecitazioni di trazione e compressione.
Le “ali di gabbiano”.
Le iconiche portiere con apertura verso l’alto furono progettate per ovviare alla soglia d'accesso all'abitacolo molto alta che rendeva difficile l’ingresso. Una necessità che rese l’auto famosa e che altri modelli imitarono.
Il motore a sei cilindri.
Una vera supersportiva: l’innovativo motore a sei cilindri a iniezione diretta erogava fino a 158 kW (215 CV), che consentivano alla vettura di raggiungere la fenomenale velocità di 260 km/h.
Esterni 300 SL
Gli esterni sono caratterizzati da linee eleganti in stile coupé e con un frontale dal look aggressivo, derivante dalla 300 SL da corsa, il modello da cui si è partiti per lo sviluppo della “Gullwings”. Le linee seguono la gabbia tubolare particolarmente pronunciata e che ha obbligato i progettisti a trovare soluzioni innovative come le portiere ad ali di gabbiano. Il cofano molto lungo e con powerdome elettrizzanti, i passaruota dinamici e i fanali anteriori esaltano la sportività dell’auto. Anche il posteriore, con l'iconica coda, è una caratteristica distintiva della 300 SL, capace di renderla immediatamente riconoscibile rispetto alle altre sportive del suo tempo.
Interni 300 SL
Lo stile coupé e sportivo che caratterizza gli esterni domina anche l'interno dell'abitacolo. Il cruscotto ha forme armoniose e curve che ben si integrano con il design della 300 SL “Gullwing”; la sua colorazione in tono con la livrea della carrozzeria e il colore dei sedili aiuta a creare un ambiente sereno e rilassante. La plancia è ergonomica "ante-litteram": tutti i comandi sono a portata di mano, così da limitare al minimo le distrazioni per il guidatore. Sportiva e lussuosa anche nei piccoli dettagli.
Innovazioni tecniche 300 SL
Le portiere ad ali di gabbiano, rese necessarie dalla particolare forma del telaio, sono senza dubbio la soluzione tecnica più innovativa presentata da Mercedes-Benz con la 300 SL "Gullwing". Ma non è l'unica. La coupé sportiva della Stella è stata la prima auto stradale a montare un motore a iniezione diretta, fino a quel momento prerogativa solamente delle auto da corsa. Le prestazioni erano da vera super car e raggiungeva facilmente i 200 km/h. Merito anche della trasmissione a 4 marce, con cambi rapidi e immediati.
Frazer Nash 328 - B.M.W.
ANNO COSTRUZIONE: 1937
Periodo di produzione: 1937-1939
Tipo/i di carrozzeria: Sportiva 2 posti
MOTORE
Tipo: Sei cilindri in linea, 1971cc
Alesaggio x corsa: 66 mm x 96 mm
Potenza: 80 CV a 4.500 giri
Compressione: 7,5:1
Carburatori: 3, Solex 30 mm, aspirazione verso il basso
Progettazione della valvola: Inclinati a V 45°, sopraelevati, 2 per cilindro
Ingranaggio della valvola: Aste e bilancieri da camma in monoblocco azionati da catena duplex
Impianto elettrico: 6 volt
TRASMISSIONE
Frizione: Disco singolo asciutto. Fichtel & Sachs, K 12, diametro 200 mm.
Rapporti del cambio:
1° ZF 3,07:1 HURTH 3,63:1
2° ZF 1,82:1 HURTH 2,07:1
3° ZF 1,25:1 HURTH 1,50:1
4° ZF 1.00:1 HURTH 1.00:1
Rapporto al ponte: ZF - 3.70:1, Hurth - 3.88:1
Sincronizzato: 3° e 4°
TELAIO
Telaio: ad “A” leggero con due longheroni tubolari longitudinali, con diametro variabile da 90 mm a 60 mm a seconda del carico, e tre traverse rettangolari
Sospensione: Anteriore: molla a balestra trasversale con bracci trasversali inferiori e ammortizzatori integrali a semplice effetto
Posteriori: balestre longitudinali con asse rigido e ammortizzatori a doppio effetto con braccio di leva.
Sistema di lubrificazione centrale a olio one shot azionato a pedale
Sterzo: Cremagliera e pignone
Freni: Quattro ruote idrauliche, autoregolanti, Freno a mano, cavo sulle ruote posteriori
DIMENSIONI
Interasse: 2400 mm
Traccia anteriore/posteriore: 1153/1220 mm
Lunghezza/larghezza: 3900 mm x1550
Pneumatici: 5,25×16
GENERALE
Capacità del carburante: 50 litri
Velocità massima: 95 miglia all'ora
Mercedes 300 SL (W 198)
ANNO COSTRUZIONE: 1954
Telaio Space Frame.
Il telaio è alla base del successo di quest’auto. Era infatti molto leggero - da qui il nome "Sport Leoicht" - ma con una rigidità torsionale elevata, per garantire grande stabilità e resistenza alle sollecitazioni di trazione e compressione.
Le “ali di gabbiano”.
Le iconiche portiere con apertura verso l’alto furono progettate per ovviare alla soglia d'accesso all'abitacolo molto alta che rendeva difficile l’ingresso. Una necessità che rese l’auto famosa e che altri modelli imitarono.
Il motore a sei cilindri.
Una vera supersportiva: l’innovativo motore a sei cilindri a iniezione diretta erogava fino a 158 kW (215 CV), che consentivano alla vettura di raggiungere la fenomenale velocità di 260 km/h.
Esterni 300 SL
Gli esterni sono caratterizzati da linee eleganti in stile coupé e con un frontale dal look aggressivo, derivante dalla 300 SL da corsa, il modello da cui si è partiti per lo sviluppo della “Gullwings”. Le linee seguono la gabbia tubolare particolarmente pronunciata e che ha obbligato i progettisti a trovare soluzioni innovative come le portiere ad ali di gabbiano. Il cofano molto lungo e con powerdome elettrizzanti, i passaruota dinamici e i fanali anteriori esaltano la sportività dell’auto. Anche il posteriore, con l'iconica coda, è una caratteristica distintiva della 300 SL, capace di renderla immediatamente riconoscibile rispetto alle altre sportive del suo tempo.
Interni 300 SL
Lo stile coupé e sportivo che caratterizza gli esterni domina anche l'interno dell'abitacolo. Il cruscotto ha forme armoniose e curve che ben si integrano con il design della 300 SL “Gullwing”; la sua colorazione in tono con la livrea della carrozzeria e il colore dei sedili aiuta a creare un ambiente sereno e rilassante. La plancia è ergonomica "ante-litteram": tutti i comandi sono a portata di mano, così da limitare al minimo le distrazioni per il guidatore. Sportiva e lussuosa anche nei piccoli dettagli.
Innovazioni tecniche 300 SL
Le portiere ad ali di gabbiano, rese necessarie dalla particolare forma del telaio, sono senza dubbio la soluzione tecnica più innovativa presentata da Mercedes-Benz con la 300 SL "Gullwing". Ma non è l'unica. La coupé sportiva della Stella è stata la prima auto stradale a montare un motore a iniezione diretta, fino a quel momento prerogativa solamente delle auto da corsa. Le prestazioni erano da vera super car e raggiungeva facilmente i 200 km/h. Merito anche della trasmissione a 4 marce, con cambi rapidi e immediati.
Frazer Nash 328 - B.M.W.
ANNO COSTRUZIONE: 1937
Periodo di produzione: 1937-1939
Tipo/i di carrozzeria: Sportiva 2 posti
MOTORE
Tipo: Sei cilindri in linea, 1971cc
Alesaggio x corsa: 66 mm x 96 mm
Potenza: 80 CV a 4.500 giri
Compressione: 7,5:1
Carburatori: 3, Solex 30 mm, aspirazione verso il basso
Progettazione della valvola: Inclinati a V 45°, sopraelevati, 2 per cilindro
Ingranaggio della valvola: Aste e bilancieri da camma in monoblocco azionati da catena duplex
Impianto elettrico: 6 volt
TRASMISSIONE
Frizione: Disco singolo asciutto. Fichtel & Sachs, K 12, diametro 200 mm.
Rapporti del cambio:
1° ZF 3,07:1 HURTH 3,63:1
2° ZF 1,82:1 HURTH 2,07:1
3° ZF 1,25:1 HURTH 1,50:1
4° ZF 1.00:1 HURTH 1.00:1
Rapporto al ponte: ZF - 3.70:1, Hurth - 3.88:1
Sincronizzato: 3° e 4°
TELAIO
Telaio: ad “A” leggero con due longheroni tubolari longitudinali, con diametro variabile da 90 mm a 60 mm a seconda del carico, e tre traverse rettangolari
Sospensione: Anteriore: molla a balestra trasversale con bracci trasversali inferiori e ammortizzatori integrali a semplice effetto
Posteriori: balestre longitudinali con asse rigido e ammortizzatori a doppio effetto con braccio di leva.
Sistema di lubrificazione centrale a olio one shot azionato a pedale
Sterzo: Cremagliera e pignone
Freni: Quattro ruote idrauliche, autoregolanti, Freno a mano, cavo sulle ruote posteriori
DIMENSIONI
Interasse: 2400 mm
Traccia anteriore/posteriore: 1153/1220 mm
Lunghezza/larghezza: 3900 mm x1550
Pneumatici: 5,25×16
GENERALE
Capacità del carburante: 50 litri
Velocità massima: 95 miglia all'ora